TransAnatolia 2017

link.png Un veicolo 100% elettrico alla Dakar 2015


AccionaPochi anni fa un veicolo del genere era arrivato dalla Lettonia, in particolare dalla famiglia Dambis e si chiamava Oscar. Quest'anno invece nasce in Spagna e disputerà la Dakar 2015. Qual è la sua particolarità? E' elettrico al 100 per cento ed è un nuovo progetto della Acciona, società spagnola ACCIONA una Spanish business corporations, leader nello sviluppo e manutenzione di infrastrutture, energia rinnovabile, acqua e servizi.

auto elettrica dakarEbbene sì si parla ancora una volta di 100 per cento che era poi la strada intrapresa dai Dambis. Ma dalla Lettonia ci si sposta in Spagna da dove per la prima volta, per la Spagna appunto, partirà un mezzo elettrico alla volta della Dakar. Il progetto prende il via dalla multinazionale spagnola Acciona e da due piloti che sono Albert Bosch e Augustin Paya che costituiscono naturalmente l'equipaggio del veicolo che è stato costruito in questi ultimi due anni. Se per correre una Dakar servono qualcosa come 2250 litri di carburante il nuovo mezzo "Acciona 100% Eco Powered" vorrebbe riuscire a portare a termine la gara senza una sola goccia di carburante, sia esso diesel o benzina. Bosch ha già corso in passato alla Dakar, per la precisione otto volte, in moto e in macchina , riuscendo a terminare solo 5 edizioni, ma mai prima d'ora lo ha fatto con un veicolo a zero emissioni. Il cuore pulsante della vettura sta in quattro batterie di celle di ioni al litio assemblate con un sistema brevettato dalla Acciona di controllo e partizione e a spiegarlo così come a controllarlo in gara sarà Agustin Paya che è un ingegnere esperto in energie rinnovabili nonchè pilota di auto elettriche della Mercedes Benz: "Questo pacco di batterie ha la capacità di immagazzinare 140kWh che è la capacità di 40 appartamenti e l'equivalente di 700 lavatrici alimentate simultaneamente e" aggiunge Paya - "questo dovrebbe essere il mezzo elettrico più potente disponibile al momento al mondo". L'autonomia parla di circa 250, al massimo 280 chilometri e quando la batteria si esaurirà l'equipaggio si fermerà, in alcuni punti prestabiliti del percorso per sostituire le batterie.

La velocità massima sarà limitata  140 km/h ed il motore della vettura sviluppa 300 cavalli mentre tutta la parte elettrica, come la strumentazione, il GPS, saranno alimentati da alcuni pannelli solari che vengono montati sulla barca a velaparte esterna della carrozzeria. Il telaio in cromo molibdeno è molto leggero ma nello stesso tempo resistente e la carrozzeria è stata realizzata in fibra composita.

Acciona non è nuova a questo genere di imprese. Con i suoi veicoli 100% EcoPowered nel 2011 raggiunse il Polo Sud con una slitta trainata solo dalla forza del vento, poi nel 2012 partecipò alla Vendeé Globe, la famosa regata a bordo di un una barca a vela che portò a termine il giro del mondo in solitaria, senza scali e senza usare mai una sola goccia di slittacarburante.

Versión española

El Rally Dakar, abre la puerta a la participación de coches 100% eléctricos, y lo hace de la mano de la multinacional española Acciona y de dos pilotos españoles, Albert Bosch y Agustín Payá. Ellos serán los encargados de pilotar un coche 100% eléctrico -para cuya construcción han sido necesarios dos años de I+D+i-, a lo largo de los más de 9.000 kilómetros, distribuidos en 13 etapas, que tiene la edición de 2015.

Frente a los 2.250 litros de combustible que de media consume un vehículo participante en esta prueba, el «Acciona 100% EcoPowered» quiere completar el Dakar «sin una gota de gasolina», como explicó el piloto Albert Bosch, quien ha participado ya ocho veces en el Dakar, pero ésta es la primera vez que lo hace con un coche cero emisiones: «Intentaremos dejar huella en el Dakar, pero no en la naturaleza», dice gráficamente.

La clave está en las baterías que lleva el vehículo, 4 módulos de baterías de celdas de ion litio, con ingeniería propia de Acciona en los sistemas de ensamble, control y partición, según explicó el copiloto Agustín Payá, ingeniero experto en energías renovables y piloto de pruebas de coches eléctricos de Mercedes Benz.

Estos «packs» de baterías tienen capacidad para almacenar 140 kWh, similar a la potencia contratada de unas 40 viviendas o el equivalente a alimentar 700 lavadoras simultáneamente. Para Payá, se trata del coche eléctrico «más potente disponible» ahora mismo en el mundo. Además, estas baterías son de fácil extracción, lo que permitirá a los pilotos sacarlas rápido para sustituirlas por otras cargadas en las electrolineras móviles que habrá en diferentes puntos del recorrido. Esto lo podrán hacer cada 250-280 kilómetros. El «Acciona 100% EcoPowered», que llevará velocidad autolimitada a 140 kilómetros por hora para una mayor eficiencia en el consumo, cuenta con un motor eléctrico síncrono de alta eficiencia equivalente a 300 caballos y en el alerón trasero lleva 0,25 metros cuadrados de paneles solares para mantener los sistemas de seguridad y de navegación aprovechando los altos niveles de insolación que se registran en los lugares por los que discurre la carrera, como el desierto de Atacama.

Un chasis de cromo molibdeno, ligero pero un 25% más resistente que el acero, y una carrocería de composite de fibra de alta resistencia recubren y dan forma a este coche «de alto voltaje» y sonido completamente diferente a los de combustible, con el que Acciona cierra su trilogía de vehículos 100% EcoPowered que inició en 2011 con el trineo propulsado únicamente por cometas y que llegó al Polo Sur. En 2012 tuvo su continuidad con la participación en la Vendeé Globe, a bordo de un velero que dio la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin consumir una gota de combustible fósil.

El objetivo final, en palabras de Pío Cabanillas, director general de Imagen Corporativa y Marketing Global de Acciona, «es demostrar la viabilidad de las energías limpias en las condiciones más extremas, y abrir la puerta a una nueva forma de carreras». Y es que si todos los vehículos que participan en esta edición del Dakar fueran cero emisiones se ahorrarían un millón de litros de combustible y se dejarían de emitir a la atmósfera más de 2.000 toneladas de dióxido de carbono. (Tratto da abc.es)