link.png Dakar 2019: tutti i numeri della 41. edizione


platea dakar 2019Una conferenza stampa per pochi intimi, in una saletta troppo piccola per ospitare tutti i presenti. Così è stata presentata ufficialmente la 41. edizione della Dakar, quella che al momento viene appellata da tutti come la prima e unica Dakar mai corsa per intero in un unico singolo Paese, in questo caso il Perù. Una Dakar 2019 che farà parlare molto di sè ma che per il momento sfoggia tutte le sue cifre: 5541 chilometri complessivi per moto e quad con 2889 chilometri di prove speciali; 5603 kms per auto e SSV con 2961 di prove speciali e infine 5601 kms per i camion con 2959 di settori selettivi. (Photo: ASO/DPPI/Frederic Le Floch)

334 veicoli, al momento, figurano in un elenco iscritti provvisorio, pubblicato e reso noto sì, ma in effetti non ancora definitivo. 167 sono le moto e i quad attualmente sull'elenco, oltre a 96 auto e 30 SSV e 41 camion, anche se proprio questo appare come il numero più improbabile. 97 veicoli sono alla loro prima esperienza, o meglio: sono 135 i piloti e i copiloti che correranno alla Dakar per la prima volta il che significa che per esempio all'interno di una vettura il pilota potrebbe essere un esperto e il copilota no e quindi bisogna capire il conteggio dei veicoli in questo caso come è stato realizzato. A parte questo risaltano poi 42 veicoli Legend, i cui piloti hanno più di 10 Dakar sulle spalle mentre nella Malle Moto rinominata dal 2018 Original by Motul ci sono ben 34 piloti iscritti, il che rappresenta un record per le gare corse in terra sudamericana. 17 le donne iscritte ed anche in questo caso si parla di record, sempre dal 2009, da quando cioè la Dakar si è trasferita e ha lasciato l'Africa.

A parte Laia Sanz in moto ci sono due belle novità: Camelia Liparoti correrà in coppia con Rosa Romero su Yamaha nella nuova classe SidebySide denominata Utv Open equiparata alla categoria auto mentre Andrea MAyer sarà la copilota, su Can Am di Annett Fischer.

In tutto le nazionalità sono aumentate raggiungendo il ragguardevole numero di 61 contando non solo i piloti ma anche le assistenze. Una tappa marathon per tutti, subito prima del giorno di riposo. Per la precisione il 10 gennaio con partenza da Arequipa, città che gli equipaggi in gara raggiungeranno il giorno prima provenienti da San Juan de Marcona: da lì si ripartirà verso Moquegua, sede di bivacco per le moto e i quad, e verso Tacna dove si ritroveranno invece le auto, i SidebySide e i camion. Sarà una tappa suddivisa in due con una prima parte abbastanza lunghezza con trasferimenti da 511 per moto e quad e 664 per tutti gli altri con una speciale per tutti da 352 km, mentre il giorno dopo la seconda parte ritornerà ad Arequipa, sede della tappa di riposo il 12 gennaio, con un trasferimento di 776 kms per moto e quad e 714 per gli altri e una speciale più corta per le due ruote e i quad, cioè da 345 kms e da 452 per gli altri. Come dire...la giornata di riposo sarà ben meritata dagli equipaggi in gara.

 

Versione française, Presse ASO

Du sable, des dunes, du désert. Voilà ce que les pilotes et équipages du Dakar recherchent et le menu exclusivement péruvien qui leur a été concocté pour le mois de janvier prochain correspond manifestement à leurs attentes. C’est en tout cas l’avis qu’ils ont formulé collectivement en répondant « présent » à l’appel lancé au début de l’été, avec l’annonce d’un parcours concentré sur le Pérou. Au total, 334 véhicules ont pris rendez-vous pour le départ de Lima le 7 janvier prochain, tous ayant l’ambition de retrouver la capitale après 5 000 kilomètres, dont 3 000 de spéciales marquées par une intensité inégalée. « C’est un peu comme si on disputait le Vendée Globe uniquement dans les 40e rugissants », ose le directeur Etienne Lavigne pour définir le degré de difficulté de l’édition 2019.

Le niveau de performance en franchissement, la capacité à naviguer sans détours en terrain ouvert et la résistance physique indispensable pour se débattre dans des espaces sablonneux où les kilomètres comptent double, seront bien les critères à remplir pour les prétendants au titre. A moto, les inusables KTM de Walkner, Price et Sunderland feront à nouveau face aux Honda de Benavides, Gonçalves et Barreda, sans oublier les Yamaha de Van Beveren et De Soultrait. En auto, les ex-Peugeot se retrouvent répartis chez Mini, où Sainz, Peterhansel et Despres côtoieront Roma, Przygonski et Terranova, tandis que Loeb pilotera une Peugeot préparée par le team privé PH-Sport. Ils auront fort à faire avec la concurrence des Toyota d’Al Attiyah, De Villiers et Ten Brinke, au sein du plateau auto le plus fourni depuis 2015. Du côté des camions, les favoris de chez Kamaz auront notamment à composer avec leurs rivaux du Team De Rooy, à commencer par le leader Gerard De Rooy, de retour après une année de pause. Au-delà de la bataille pour les titres majeurs, l’analyse de la liste des engagés révèle plusieurs tendances qui distinguent déjà le millésime 2019. D’abord, les nouveaux venus sur l’épreuve représentent 135 concurrents, permettant à 97 véhicules (30 % du plateau) de se mesurer pour la désignation du meilleur rookie. Ensuite, la catégorie SxS connaît un réel décollage cette année, avec 30 inscrits au total, et surtout une bataille qui s’annonce serrée entre l’ancien vainqueur en quad Sergey Karyakin, le retraité de la moto Gerard Farres (3e en 2017) ou encore la star de l’off-road américain Casey Currie. Enfin, un mouvement de féminisation souffle sur le Dakar, puisque le nombre de femmes engagées en course n’a jamais été aussi important depuis le début de l’ère sud-américaine de l’épreuve. Elles seront 17, dont la fidèle Laia Sanz à moto, mais aussi des couples à suivre comme Camelia Liparoti-Rosa Romero en auto et Annett Fischer-Andrea Peterhansel en SxS.